Siège de soupape autonettoyant

Les vannes à bille manuelles et les vannes à guillotine en acier inoxydable sont du même type. La différence réside dans l'obturation : la bille est sphérique et pivote autour de l'axe central du corps de la vanne pour permettre son ouverture ou sa fermeture. Les vannes à bille sont principalement utilisées pour l'arrêt, la distribution et le changement de direction du fluide dans une canalisation. La vanne à bille manuelle en acier inoxydable est un type de vanne relativement récent. Sa conception unique présente des avantages spécifiques, tels que l'absence de frottement lors de la manœuvre, une usure réduite du joint et un faible couple d'ouverture et de fermeture. Ceci permet de réduire la taille de l'actionneur. Équipée d'actionneurs électriques multi-inversion, elle assure un réglage précis et une étanchéité optimale du fluide. Elle est largement utilisée dans les industries pétrolière, chimique, de l'adduction et de l'assainissement des eaux urbaines, ainsi que dans d'autres applications exigeant une étanchéité stricte. 1. Caractéristiques structurelles d'une vanne à bille manuelle en acier inoxydable (1) Ouverture et fermeture sans frottement : résout complètement le problème que la vanne traditionnelle affecte l'étanchéité en raison du frottement entre les surfaces d'étanchéité. (2) Structure à chargement par le haut : Les vannes installées sur la canalisation peuvent être inspectées et réparées directement en ligne, ce qui permet de réduire efficacement les temps d’installation et de stockage, et donc les coûts. Les vannes à boisseau sphérique manuelles doivent généralement être installées horizontalement sur la canalisation. (3) Conception à siège de soupape unique : élimine le problème selon lequel le fluide dans la cavité de la soupape affecte la sécurité de fonctionnement en raison d'une augmentation anormale de la pression. (4) Conception à faible couple : La tige de soupape avec une conception de structure spéciale peut facilement ouvrir et fermer la soupape avec seulement une petite poignée. (5) Structure d'étanchéité en forme de coin : l'étanchéité de la vanne est assurée par la force mécanique exercée par la tige de vanne, qui plaque le coin à bille contre le siège de vanne. Ainsi, les performances d'étanchéité de la vanne ne sont pas affectées par les variations de pression dans la canalisation, et son fonctionnement est garanti quelles que soient les conditions. (6) La structure autonettoyante de la surface d'étanchéité, lorsque la sphère s'incline par rapport au siège de soupape, permet au fluide contenu dans la canalisation de circuler uniformément le long de la surface d'étanchéité de la sphère sur 360°. Ceci élimine non seulement le frottement localisé du fluide à grande vitesse sur le siège de soupape, mais nettoie également la surface d'étanchéité. L'accumulation de résidus assure ainsi l'autonettoyage. 2. Principe et utilisation d'une vanne à bille manuelle Principe de fonctionnement d'une vanne à bille manuelle en acier inoxydable : vanne à bille en acier inoxydable Le débouchage ou le blocage de la vanne s'effectue par rotation du noyau. La vanne à bille est facile à manipuler, compacte, disponible en grand diamètre, fiable en étanchéité, de conception simple et facile à réparer.  (1) Processus ouvert  En position fermée, la bille est pressée contre son siège par la pression mécanique exercée par la tige de soupape. Lorsque le volant est tourné dans le sens antihoraire, la tige de soupape se soulève et entre en contact avec la goupille de guidage située dans la rainure hélicoïdale de la tige, ce qui permet à la bille de tourner sans frottement jusqu'à la position d'ouverture maximale. La tige de soupape est alors levée en butée et la bille tourne jusqu'à l'ouverture complète.  (2) processus fermé  En position fermée, tournez le volant dans le sens horaire : la tige du robinet à bille manuel descend, la bille se sépare de son siège et se met à tourner. Si vous continuez à tourner le volant, la tige est guidée par la goupille logée dans la rainure hélicoïdale supérieure, ce qui entraîne une rotation simultanée de 90° de la tige et de la bille. Juste avant la fermeture, la bille a effectué une rotation de 90° sans entrer en contact avec le siège. Lors des derniers tours de volant, le méplat angulaire situé à la base de la tige plaque mécaniquement la bille contre le siège, assurant ainsi une étanchéité parfaite.